这次天神之眼全面OTA升级,除了为智能泊车兜底，还有哪些亮点？

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前两天看新闻，比亚迪迎来规模最大的天神之眼全面OTA，当时感觉没什么，无非就是一次软件升级，不过这两天随着消息的披露，进一步研究发现这一次可真不简单。比亚迪拥有全球最大的智驾研发工程师团队、全球规模最大的新能源生产制造体系、中国最大的智能辅助驾驶车云数据库，目前天神之眼智驾车型保有量己超100万台，技术的可靠性与先进性均得到充分论证。
这一次天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C，全面升级涵盖的内容较多，后面我会详细的列出这一次升级的各个功能，主要是针对 ABC哪一种智能辅助方案。

公安部交管局最新文件强调：当前所有量产车均未达到全场景L3级自动驾驶标准。现行法规中，无"自动驾驶免责"条款。只要车辆在公共道路行驶，驾驶员需随时准备接管，并且承担法律责任。

从这一次天神之眼升级开始，升级的车型中均具备L4级智能泊车能力。也就是说在自动停车方面，只要点击选择自动泊车就可以不受人工干预自动完成。这又出现了个问题，目前法律规定，只要是在自动驾驶过程中，出现了剐蹭和一切事故，所有人要承担主要责任。可喜的是随着这次升级，比亚迪将事故责任从用户转移至车企，为智能泊车安全兜底降低用户维权成本，重塑消费者对智能驾驶的信任，成为全球首个量产车L4级责任承诺（泊车场景），这将倒逼行业重构服务盈利模型。比亚迪承诺为智能泊车安全兜底的底气，来自于我开头所说的三个“最”涵盖的数据、研发、规模、安全。

【智能驾驶-行车辅助】天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C，全面升级涵盖的内容太多，我找到了这三款智能驾驶功能一览表，感兴趣的朋友可以对比一下。
接下来说一下这一次升级比较有代表性的几个智能功能并且分别归类，方便有相关车型的朋友参考。

智能驾驶-泊车辅助
窄车位自动收后视镜、车头泊入+车尾泊出、偏置泊车、适用于全平台：天神之眼C、天神之眼B、天神之眼A。
三速泊车适用平台：天神之眼B、天神之眼A
泊车辅助（联动后轮转向）适用平台：天神之眼B

智能驾驶-安全辅助
AEB - 暗光120km/h两段式舒适刹停（静止前车）、AEB - 日间90km/h施工场景刹停（水马&锥桶组合）、AEB - 夜间80km/h 刹停（两轮车变道侵入）适配平台：天神之眼B、天神之眼A。

智能驾驶-行车辅助
通行效率优先、适用全平台天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C。
三车道掉头、环岛通行、全场景安全绕行、领航辅助变道风格选择、领航辅助行程结束提醒、车道巡航辅助增强适配平台:天神之眼A、天神之眼B
窄路多把掉头、收费站ETC通行适用天神之眼B平台。
闪灯鸣笛提醒适用于天神之眼C平台，这也是C平台很少独有的功能。

这一次全面升级，解决了智能驾驶很多关键性问题，其中就包括前两天上热搜的高速道路养护跨多车道路障的问题。不过再次强调现行法规中，无"自动驾驶免责"条款。只要车辆在公共道路行驶，驾驶员需随时准备接管。但是，目前出现了唯一的一个例外，比亚迪为智能泊车无差别全场景兜底。
随着比亚迪天神之眼ABC智驾保有量越来越大，这种全面兜底其实企业存在巨大风险。如果现实中真的不出现什么大面积意外的话，那么这将为智能网联汽车安全立法提供实践范本，值得所有车企学习和执行。